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日本东谈主又一次惊呆了？

撰文：梁志豪

固然在新动力鸿沟，咱们闲居都在讪笑日本品牌的“不想跳动”，但是内容上他们关于中国品牌电动化的并非莫得明晰的解析，只不外是日本车企多年的工夫积贮以及本国的动力架构，外加国际市集的褂讪销量，决定了他们在电动化这件事上例必会出现驾驭扭捏的情况。

看成一个慕强的民族，其实日本东谈主关于来势汹汹的中国品牌一直都报以有趣的魄力。先前，为了商量席卷袖珍车市集的五菱宏光MINI EV，日本的名古屋大学就把这款表象级的居品带到了日本国内，并进行了一次整车的拆解商量。

而在拆解事后，日本东谈主亦然齰舌原土车企根柢不行能以不异的资本坐褥出这么的居品。

不异的，在旧年年中，那时崛起的比亚迪崇拜辛劳日本市集，看成彼时最能代表比亚迪工夫的海豹EV，也干预了日本东谈主的视野之中。那时日本最大的出书社——日经BP，便购入了一台比亚迪最新款的海豹，并将其进行了透彻瓦解。

包括车身、电板、电机、电控、内饰以及各式左近电子元件，都被日本东谈主透彻瓦解，同期他们还对系数这个词拆解的进程进行了清静的视频与图片网罗，并辅以专科的分析，最终将整次拆解出书成了一册竹素。

要知谈，日经BP可能是刻下宇宙范围内最热衷于拆解新车的专科媒体之一了，而且与国内一些缩手缩脚，只是根除一下外不雅笼罩件的自媒体不一样，日经BP的拆解巴不得将车打散至“原子景色”，况且将系数的零部件的作念工、工夫阶梯、供应商都逐一作深度分析，此前像巨匠ID.3、特斯拉Model 3都曾“惨遭棘手”。

而旧年对海豹EV的拆解【ONI-007】ロリ専科 キミだけに語りかけ！ロリっ娘20人！オマ●コぴちゃぴちゃ指入れ自画撮りオナニー4時間DX vol.07，显著让日本东谈主对中国新动力工夫的发展有了全新的解析。一驱动他们都以为海豹EV只是是一台“盗窟Model 3”，就像多年前比亚迪参照丰田花冠而筹办出来的F3一样。但是在看到诸如CTB底盘以及8合1电驱系统以后，日本东谈主才明白刻下中国车企早已夺胎换骨。

有了海豹EV的拆解告诫以后，日经BP对中国新动力居品的兴味也更高了。

日前，日经BP的崇拜开启第六次新动力车拆解，而他们的倡导也放到了最新的极氪007上，值得一提的是，与此前的海豹EV不同，刻下极氪007还并未辛劳日本市集，因此此次日本东谈主是告成从中国买了一台新车并运到现实室进行拆解。

从官方公布的价钱信息不错推测，此次拆解的极氪007版块为售价25.99万元的四驱智驾版车型，该车给与了前165kW，后310kW的双电机四驱系统，总功率达到了475kW（646马力），同期还给与了一块容量为75kWh的磷酸铁锂电板，能提供616km的CLTC续航里程。

而与此前的五菱宏光MINI EV以及海豹EV一样，极氪007给日本东谈主的第一大摇荡就是价钱。该车折合日元571万，而与它有着相近性能发扬的Model 3 Performance在当地的售价但是高达726万日元。要知谈，这个版块的007还配备了高阶缓助驾驶、激光雷达以及800V平台等硬件架构，商量东谈主员关于极氪大要将整车价钱戒指在600万日元以下示意惊诧。

同期，在试驾活动，商量东谈主员也详情了极氪007的驾驶体验，以为它在加快的体感上会比此前的海豹EV更甘愿，同期悬架的软硬也能把柄驾驶员的需求进行休养。参与测试的工程师致使用“科技感十足的极氪版雷克萨斯”来刻画，我驯顺这关于日本东谈主而言皆备算得上是高度评价了。

但是同期，他们也抒发了对007车身分量的担忧，要知谈特斯拉的Model 3以及当地的新款金冠四驱版车型，车身重也不外是在1800kg的水平，然而极氪007的整备质地就高达2301.5kg，这关于刹车系统以及轮胎、刹车粉尘排放例必会酿成影响。

在拆解电板包的时候，他们关于极氪007的这块金砖电板的性能发扬亦然畸形地详情，同期他们也以为这款磷酸铁锂电板在某些筹办理念上与比亚迪的刀片电板有相似的场合。但是，为了普及能量密度而良好排布的电板组，也让商量东谈主员对其“可珍贵性”产生了怀疑，他们以为过于紧凑的里面移交，会让单独更换某一电板组变得笨重。

不外，极氪007所给与的主流3合1集成电流调动单位，并莫得像海豹EV的8合1电驱单位那般给日本东谈主带来摇荡。毕竟雷同的筹办其的确一些主流的国际品牌电动车上都能见到。同期，他们还以为，调动单位与充电接口区分移交在车头与车尾，导致无数的高压电缆需要从车底与电板包之间穿过，是一种低效的作念法。而这很有可能是因为极氪参考了此前沃尔沃（极星）电动车平台的一些工夫，同期这亦然007之是以大要在短时候内完成成立的原因。

而在拆解到007上这台号称黑科技的310kW后驱电机的时候，日本东谈主也发现了，除了少部分零部件除外，这台电机的中枢部件都是由祯祥自主完成研发的，同期，同轴延缓器的筹办也让它的体积大要比特斯拉、巨匠以及比亚迪等品牌的三轴延缓筹办来得更为紧凑。

与此前海豹EV一样，极氪007不异也在工夫以及价钱上给到了日本东谈主小数小小的摇荡，在此次拆解事后，商量东谈主员也将007评价为“性价比最高的中国电动车”。

与此前的屡次新动力车拆解一样，日经BP也将此次对极氪007的拆解分析以翰墨、图片、视频等面容详备地纪录了下来，并将在本年的10月31日对外发售。

而价钱，则是与上一次的海豹EV拆解一样——竹素售价88万日元（约合东谈主民币4.3万元），竹素+DVD影像售价则为132万日元（约合东谈主民币6.4万元）。

在看到了日经BP的此次拆解以后，极氪的智能科技副总裁朱凌亦然在微博齰舌：极氪007莫得给中国汽车出丑。

在轮替拆解了多台中国品牌电动车以后，除了工夫上的代差除外，其实中国品牌的资本戒指能力，才是最令日本东谈主“改悔”的。在刻下国际市集对中国品牌广泛仍抱有敌意的大环境下，压倒性的性价比上风，仍旧是咱们中国车企出击国际的最大杀手锏，而在国内的新动力产业链愈发齐全且熟谙的情况下，这种上风也许仍将保管畸形长的一段时候。

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